Das SchmidPreissler Modell von den Märkten für Konsumgüter und Dienstleistungen, mit seinen vier Segmenten Luxus, Premium, PremiumEconomy und Economy, für Bedürfnisse und Bedarf, setzt sich mehr und mehr durch.

Unsere Theorie findet ganz einfach in der Praxis deshalb seine Bestätigung, weil es auch auf der Suche nach dem günstigsten oder billigsten Preis parallel dazu den Wunsch nach der besseren Leistung gibt, was den Begriff „günstig“ oder „billig“ relativiert. Dies gilt insbesondere dann, wenn es sich um Produkte und Dienstleistungen zur Deckung von Bedarf handelt. Der Verbraucher von heute besitzt ein umfassendes Wissen, das er auch einsetzt, wenn es um Kaufentscheidungen geht, mit der Folge, dass der billigste Preis oder das vermeintlich günstigste Angebot im Verhältnis zu dem Gebotenen stehen muss. Mit anderen Worten, der Verbraucher differenziert und dies hat zur Folge, dass in der Tat, einem alten Spruch folgend, das „Bessere“ als Feind des „Guten“ im Markt zunehmend eine Rolle spielt.

Die Airline Industrie hat entdeckt, dass es auch in ihrem Markt eine steigende Nachfrage nach der „besseren“ Economy Class gibt. Und dass eine „bessere“ Economy Class einen großen Lebensraum zwischen Economy Class pur und der Premium Class schafft. Und so ist die Airline Industrie dabei, nach unserem Modell eine PremiumEconomy Class einzuführen. Die Erfolge der neuen PremiumEconomy Class einer handvoll interkontinentaler Fluggesellschaften hat in der Airline Industrie weltweit große Aufmerksamkeit ausgelöst und man darf gespannt sein, wie sich das Ganze weiterentwickelt. Wir freuen uns natürlich, dass wir mit unserem Modell Pate stehen durften und dürfen.

Schaut man sich die Angebots- und Preisgestaltung der Fluglinien ANA All Nippon Airways, der British Airways, der SAS, der Air New Zealand und der EVA Air an, darf man auch als Nicht-Airline-Fachmann sagen, dass sich die Wertschöpfung bei Preisdifferenzen zwischen den Preisen für Economy Tickets und den Tickets für die neue PremiumEconomy Class von hundert und mehr Prozenten sicher für die Airlines eher attraktiver als weniger günstig gestalten dürfte. Und die Fluggäste kommen mit Sicherheit auch auf ihre Kosten, dafür sorgt schon allemal das Wissen und die Erfahrung der Fluggäste, was im Flugverkehr sein Geld wert ist.

Eine PremiumEconomy-Leistung ist, das zeigt unsere Erfahrung, immer eine Win-Win-Situation für beide Seiten, für den Anbieter und den Käufer.

Wenn Sie sich für das SchmidPreissler Modell mit den vier Marktsegmenten interessieren, weil Sie meinen, dass es auch in Ihre marktorientierte Unternehmensstrategie passt, stelle ich es Ihnen gerne vor.